因为突如其来的疫情，好不容易迎来大好发展局面的共享充电宝行业再度陷入困境，进入至暗时刻。
据界面报道，为了活下去，目前已有一家共享充电宝企业选择将1月工资扣除一半，缓至2月20日发放，而2月和3月工资，底薪正常发放，绩效和提成却要延后到6月发放。同时，线下BD统统处于放假状态，被迫无限期待命。
回顾共享充电宝短暂的3年发展史，一路下来经历各种磕磕绊绊，可谓跌宕起伏，甚至有点悲催。
众所周知，2017年是共享充电宝元年，得益于共享单车的崛起带动共享经济概念的火爆，共享充电宝异军突起，成为资本宠儿，仅仅10天共享充电项目就获得3亿元融资，40天融资12亿元，融资速度和额度远超投资人预期。与此同时，美团、聚美等玩家也纷纷入局，好不热闹。
不过，共享充电宝开局良好并不代表其往后发展一帆风顺。相反，2018年其就迎来一轮洗牌，一个重要的原因是共享单车一地鸡毛使共享经济概念备受质疑，受此影响，共享充电宝失去资本市场的青睐，甚至有人认为其是资本寒冬时期投资人焦虑的产物，盘子小、低频次、伪需求。
共享充电宝为共享经济正名，使原本持观望态度的资本市场重拾信心，去年12月怪兽充电喜提5亿元C轮融资便是最佳证明。不过，共享充电宝盈利根基并不牢靠，一方面所有玩家基本上是微盈利的状态，另一方面行业仍处于早期，企业间的竞争博弈和内耗会拉低行业毛利率。
这意味着，想要获得长足发展，共享充电宝企业仍需仰仗资本继续输血，前提是各项经营数据亮眼，而眼下不知何时结束的疫情成为不可承受之重，使所有玩家面临生死大考。退一步讲，即便不受疫情影响，短期内“三电一兽”也很难过上高枕无忧的日子。
除了被越来越高的门店入场费和分润压得喘不过气来，共享充电宝企业还需承担产品成本、运营成本等各方面的财务压力，对其实现持续盈利是个不小的挑战。因此，我认为，去年实现盈利或再获融资固然值得肯定，但千万不要高兴过了头，真正的挑战还在后头。
共享单车成也资本败也资本，资本助推其快速起飞，也在其衰落之后无情离去。其实，还有一个事实容易被忽略，即各方资本介入后使共享单车战事升级，改变了其原有的租金覆盖成本的财务模型。如今，共享充电宝行业也面临相同境遇，在资本加持下，能否持续盈利充满变数。
入场费和分润水涨船高、租金大幅上涨，这些都是直观可见的成本、共享充电宝营收变化，势必会改变原有的共享充电宝财务模型。半年前，共享充电宝3-6个月就能回本，但现在已不好说，除了入场费因素，还与推广带屏幕的大型机柜有关，机柜本身成本在3万元左右，使回本周期拉长。
值得注意的是，去年8月，拥有雄厚资金和渠道实力的美团在全国大规模重启共享充电宝项目，随着强运营能力、强品牌的美团入局，无形中给市场格局趋于稳定的”带来新的竞争压力，行业或将迎来洗牌，不排除在新一轮竞争中诞生新的独角兽。
或许，对于来说，实现盈利或再获融资并不代表商业模式已完全跑通，在不断升级的竞争推高成本的大背景下，它们需要证明自己具备持续盈利能力，未来才能迈上新的台阶。要知道，一味追求快不是本事，又快又稳地发展才是硬核功力，而眼下它们必须先渡过疫情重挫订单这个难关。
