如今的共享单车行业，就像冬日里的太阳——绵软无力，面对寒风的侵袭在做着垂死挣扎。
原本共享单车有着光明前景，被看做是继共享打车之后又一革新式的共享经济项目。而就其特性及覆盖范围来看，也与大众短途出行相契合，发展潜力是无穷的。但就在短短数年之间，共享单车行业从巅峰跌至低谷。单车围城、退押金难、烧钱不停歇、资金链断裂、疯狂倒闭……这些问题成为笼罩在共享单车头上挥之不去的阴影。
在笔者看来，如今的共享单车行业已经是遍地狼藉、一地鸡毛。让人讶异的是，明明就是一个疯狂画大饼的共享经济项目，之前却受到资本市场的疯狂追捧。而在热潮退去，共享单车行业的未来又会走向何方？
押金去向成谜
ofo，无疑是近段时间舆论关注的焦点对象之一。原因无他，就是围绕各种有关押金的问题。
退押金时间从十几天到几个月，早已成为ofo的常态。为了尽快退押金，用户也是绞尽了脑汁。比如淘宝上出现相应的退押金业务，但其实只是骗钱的噱头。用户还在不断传授退押金的各种小办法，比如不间断的拨打客服电话。但事实证明，为了不退押金，ofof始终冷眼面对用户的各种方法。
而近日网上还曝出用户假装外国人退押金，不仅押金秒退，还收到ofo的致歉信！面对这样的区别对待，连人民网都忍不住了！人民网发文表示，“如果对用户不真诚，做不到一视同仁，只会被广大用户抛弃。没有哪家企业在发展征程中始终一帆风顺。有问题不可怕，怕的是回避问题，更怕的是推三阻四，毫无诚心解决问题。”而现在甚至有不少用户组团“攻占”ofo总部去退押金，据说场面十分震撼。
就近段时间来看，很显然ofo押金难退已经是不争的事实。事实上，退押金难已经成为共享单车行业一个难以解开的“症结”。比如之前有近12万用户向小鸣单车追讨押金，但后者的账户上仅剩35万元。而在今年央视315晚会上，还集中报道了共享单车退押金难等问题，其中酷骑单车受到消费投诉超过20万条。
其实早在之前，相关部门就已经对共享单车行业的押金有了明确的规定。交通部、央行等十部门联合出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》明确提出，要加强用户资金安全监管。《指导意见》称，企业对用户收取的押金、预付资金，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管，加快实现“即租即押、即还即退”。
但有业内人士指出，该《意见》并不具备强制力和法律拘束力，共享单车的押金主要是企业自己在监管。这样一来，押金到底如何使用成为了一个谜。笔者猜测，共享单车企业在大肆扩张时，遇到的资金缺口往往会用押金垫上。在成功获得新融资后，再补充押金。但这样看似不断循环的资金策略，是建立在不断融资且资金链不断裂的基础上。一旦出现融资困难、资金链断裂等情况，押金自然也就打了水漂。或许，挪用押金早已成为不争的事实。
至暗时刻已至
押金难退，是共享单车行业处于困境态势的集中体现。而共享单车行业所面临的问题，绝不仅仅只是押金。从整个大环境来看，共享单车行业已经迎来了自己的至暗时刻。
《2017年度中国共享经济发展报告》显示，截至2017年年底，国内共有77家共享单车企业，累计投入了2300万辆单车，融资金额达258亿元。但如今共享单车企业纷纷倒闭，仅剩下的几个巨头也在寒风中苦苦挣扎。
之所以发生步履维艰的情况，与共享单车本身存在巨大的弊端有直接关系。
首先，违背正常的社会经济规律或许是共享单车接连倒闭的首要原因。从投资者角度看，共享单车的吸引力在于“高频、刚需、低替代性、低成本、封闭环境”。而用户所缴纳的押金，也能最大限度地为共享单车企业提供海量资金沉淀。
在商业模式上，共享单车的使用费是按照1元/小时左右来计算。再加上车身广告、APP开屏广告等，共享单车的商业模式看起来较为成熟。但共享单车企业却忽略了一个重要问题，那就是成本。投放大量单车的各种成本，比如生产成本、人力成本、运营成本、研发成本等。而且为了拓展市场去争抢客户，共享单车行业的烧钱始终在不断持续。
笔者认为，共享单车的本质并不是共享，而是“租赁”。共享单车既没有激活社会闲置资源，又对原有的公共交通环境造成了巨大的压力，其实是不正常的。缺乏“自主造血”能力又不断烧钱，陷入困境只是早晚的事儿。
其次，共享单车发展太过迅猛，反而造成了严重的资源浪费。如今，在多个城市都有大量共享单车“坟场”。这些曾经辉煌的共享单车，变成了废铁、挤占城市资源的“垃圾”。在资本利益的指挥下，共享单车企业之前比拼的就是投放数量。投放的越多，似乎就越能占据市场制高点。但它们却从未想过，这样的举措会对城市造成怎么样的影响。
早在亚里士多德时代就提到，“那由最大人数所共享的事物，却只得到最少的照顾”。也就是说，有限的资源注定因“任意的自由使用”和“不受限制”而被过度浪费。庞大的资源损耗，是共享单车企业难以承认的。
迎来至暗时刻的共享单车行业，如果再不寻求全新突破口，恐怕就只能等着钱全部烧完再“自然死亡”。为此，共享单车企业接下来要不断拓展业务，来挽回自身颓势。比如之前某家共享单车企业就升级自身品牌，准备承载更多的出行服务，包括单车、共享助力车、共享汽车、城市服务等出行业态。
变则生，不变则死。共享单车企业现在活得这么憋屈，还不如大胆地放手一搏
